大陆汽车链 复工复产加速度

中国主要汽车大厂近期复工复产概况

中国汽车产业经历多地封控带来的供应链考验后,上下游都在慢慢恢复。长三角的汽车厂商率先复工复产,而停工将近两个月的吉林省汽车业近日也终于跟上复工脚步。不少车企一边寻找解决零部件短缺之方,一边努力促进汽车终端消费,利用五一假期加紧「养伤」。

第一财经报导,3月以来,中国多地疫情暴发,吉林长春、上海等重要汽车重镇相继封控,即便允许企业闭环生产,也面临缺料、缺工、物流不畅等问题,对汽车行业带来巨大冲击,产量销量皆受重创。根据乘联会最新数据显示,4月前三周,中国国内汽车零售量较上年下滑了39%,和上月相比亦下滑33%。

随着上海、长三角一带在4月中旬公布企业复工复产「白名单」,并将汽车、半导体、生物医药等列为重点产业,汽车业复工才终见曙光。报导指出,这波复工潮从长三角开始,包括特斯拉、上汽、东风日产等汽车品牌的上海工厂,先后在4月18日、19日率先复工。

其他汽车品牌也陆续传来复工复产消息。蔚来位于合肥的工厂在停产五天后,于4月14日恢复生产。4月22日,负责生产长城汽车坦克300的重庆永川工厂恢复生产。

吉林也终于在五一长假期间赶搭上复工的列车。丰田位于长春的乘用车工厂自3月14日起暂停生产,于5月1日复工,4日起将可全面恢复正常运作。一汽集团旗下的一汽解放工厂同样位于长春,在停产52天后,也于5月2日全面复工复产。

但因汽车供应链很长,涉及上游到下游的整合,上海部分零部件供应商还在恢复生产过程中,有车商反映,部分原材料从昆山、苏州等周边上游零部件厂商进货时遇到困难,成为全速复产的最大隐忧。

报导指出,广汽埃安副总经理肖勇表示,该厂4月30日已经把所有能用的零部件全部用完,希望节后5月5日开工前,短缺的零部件能够到货。按目前零部件的储备情况看,也仅够单班生产,双班排不起来。肖勇认为,5月中国汽车供应链压力依然存在,预计6月以后才可能明显缓解。

陆电动车三雄4月交车量 小鹏居冠 上海封控冲击 笔电第二季出货 全面下修

添加回复:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。